国泰航空的头等舱一直是世界上最好的产品之一。而使用美国航空（AA）的里程来兑换国泰航空的头等舱，也是常客界基本的姿势。比如，香港-洛杉矶航线，使用AA里程兑换，仅需67500，而使用国泰的里程兑换，却需要105000。两家航空公司的里程都是以英里（Mile）来累积，所以国泰自己的会员兑换自己的头等舱，要比AA的会员多付出50%的里程。国泰是活雷锋吗？
回到08年大衰退的时候，国泰为了吸引客户，可以说对头等舱的奖励机票大放水：至少提前一年放出2张机票，而在快出发前会放出更多。但是现在，如果你看过神医之前总结的预定国泰航空头等舱的技巧，应该知道国泰现在几乎不会提前一年放头等舱机票了，你只能等到快出发的时候碰碰运气。为什么？虽然不是全部原因，但是至少也是一个重要的因素：国泰的头等舱只有6个座位，哪里架得住如狼似虎的美国航空和全美航空里程呢？各种信用卡和里程促销，尤其是之前全美航空多次无节操的100%贩卖里程，本来成本就低，而且兑换所需的里程还少得多。国泰不是傻子，最好的产品不给自己的会员，全部其他会员占了，那怎么行？
所以最近香港南华早报的文章颇有意思：
Cathay Pacific is to set aside more free seats for its seasoned frequent fliers, under the latest proposal to revamp the award- winning airline’s loyalty scheme.
The plan is to slash the number of free air tickets available for partner airlines and to reallocate those to Cathay’s own Marco Polo Club members, sources close to the ongoing review say.
Cathay had been examining the feasibility of shifting its focus to members of the Marco Polo Club and another rewards scheme, Asia Miles, well before the Consumer Council criticised unnamed carriers last month for operating mileage schemes like “a lucky draw”. No decision had been made yet, the airline said.
The sources say Cathay believes it is time to stop allowing external redemptions when the airline is capable of filling aircraft with paid passengers – boosting long-term profitability.
核心思想就是国泰正在研究新的提案：减少给寰宇一家伙伴的奖励机票，而把更多的奖励让给自己的马可波罗会员。接下来，就点名批评了美国航空：
At present, Cathay lets clients of partner airlines book flights using air miles accrued through their own flier programmes. But these passengers can redeem Cathay flights at much cheaper rates than Marco Polo Club members, putting its own privileged customers at a disadvantage.
One such partner carrier is American Airlines, which at the same time gives away tens of millions of free miles to flyers each year via credit card schemes.
作为接下来的措施，国泰很有可能效仿新加坡航空那样，对寰宇的伙伴屏蔽掉大部分自己的两舱，专供马可波罗会员兑换。这对于其他伙伴来说就有非常严重的影响，尤其是对于本来跨太平洋运力就不足的寰宇来说，失掉国泰两舱的兑换，让我们这些往返中美之间的人使用美国航空的里程还能兑换什么好航线？
不过，美国航空也有可能会采取一些补偿措施，毕竟屏蔽伙伴这样的方法确实不利于联盟的发展。措施之一，就是提高兑换的花费。据消息灵通人士透露，最迟今年年底，美国航空将提高北美-亚洲2区的兑换比例：经济舱不变，商务舱单程将涨至65000里程，头等舱将涨至81000里程。这多少也是给国泰一个安慰吧。
所以，最终的结局，很有可能是国泰对伙伴削减部分商务舱和头等舱的奖励机票，同时美国航空上涨兑换所需的里程。不管这个比例是多少，都意味着使用AA里程兑换国泰的好日子还剩最后半年，大家还等什么？再不兑换就晚了！